降準的內涵是什么?對汽車行業影響有多大?

                      12月6日,央行宣布:為支持實體經濟發展,促進綜合融資成本穩中有降,中國人民銀行決定于2021年12月15日下調金融機構存款準備金率0.5個百分點(不含已執行5%存款準備金率的金融機構)。本次下調后,金融機構加權均存款準備金率為8.4%。那么,央行降準的這只“靴子”落地,給汽車行業中小企業帶來的是什么呢?

                      “剛接到當地銀行電話通知,讓我們12月15日后去辦理貸款續貸手續,這解了我們資金短缺的燃眉之急。”正如山東滎光輪胎有限公司副總經理舒俊峰向記者所言,企業年底資金緊張,如果現在還貸的確很困難,降準使汽車行業中小企業獲益。

                      “根據央行日的通知,12月15日起下調金融機構存款準備金率0.5%,這已是今年繼7月后的第二次降準。”招商證券分析師楊永年向《中國汽車報》記者表示,增加流動資金有利于汽車行業中小企業貸款、續貸,對破解企業資金難題有很實際的幫助作用。

                      如何影響中小企業?

                      汽車行業的中小企業,對降準有著各自的感受和認識。

                      “銀行說降準了,我們的貸款也能批下來了。”江蘇永景汽車電子有限公司副總經理陳暉向《中國汽車報》記者介紹,今年以來,汽車芯片短缺、原材料漲價,使中小企業的采購等資金特別緊張。僅今年以來,像硅、鍺、橡膠、塑料、玻璃、鋼材、鋁材等原材料價格累計漲幅在30%~120%不等,采購資金需求要比去年多出一倍左右,中小企業只能指望銀行貸款,沒有降準很多企業就無法貸款,如果陷入資金困境將呈現“多米諾骨牌效應”,引發中小企業的一系列問題。如今獲得貸款,就為企業做好生產經營提供了保障。

                      不僅汽車電子行業,輪胎業更是如此。舒俊峰談到,今年以來,輪胎主要原材料橡膠已經多次漲價,由于今年10月~11月東南亞橡膠主要產地出現暴雨和洪水極端天氣,橡膠價格有可能進一步上漲。雖然大品牌輪胎價格多輪上漲,但中小企業產品不敢跟漲太多,否則銷售就會出現困難。“7月和12月都是汽車行業中小企業需要資金的關鍵時刻,幸虧有今年以來的兩次降準,能及時為中小企業‘解圍’。”他表示。

                      “汽車行業的中小企業每到年底都是資金最緊張的時候,沒有貸款和流動資金就會很困難。”浙江浩迪新能源有限公司行政總監樸伯楠同樣向《中國汽車報》記者表示了降準對企業的影響。他進一步解釋,汽車行業中小企業本來就是貸款需求較多,僅就供應鏈資金流轉來看,臨年底,一般下游整車企業客戶的貨款一般要在第二年2月份以后才能結算;但零部件企業卻要在年底前為上游原材料企業結算貨款,由此形成了一個資金“缺口期”,而且年終也是企業交稅的關鍵階段,如果再加上企業年終獎等員工薪酬,資金趨于緊張,很多中小企業只有靠貸款度過這個階段,降準為汽車行業中小企業貸款提供了便利。

                      “包括汽車行業的中小企業使用銀行貸款較多,雖然額度不是很大,但在一定程度上能對中小企業解決資金周轉有重要作用。”華泰證券分析師凌岳斌在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。

                      降準“內涵”支持什么?

                      降準的內涵是什么?對汽車行業影響有多大?

                      “此次央行降準0.5%,釋放的流動資金有1.2萬億元,這對于包括汽車行業的中小企業有務實的幫助,是個顯著利好。”楊永年表示,12月10日閉幕的中央經濟工作會議指出,要“穩”字當頭,支持包括中小企業在內的實體經濟的財政和貨政策需要重點發揮穩增長、調結構、防風險的作用,并且要求2022年要繼續實施積極的財政政策,積極的財政政策要提升效能,更加注重精準、可持續。這不僅是年來我國一直堅持的方針,也對于包括汽車行業的中小企業有很大的幫助。

                      “11月29日,企查查發布數據顯示,我國現存52.6萬家汽車零部件相關企業,其中大多以中小企業為主,這些企業正是此次降準的受益者。”凌岳斌認為,由國內汽車行業的大型企業來看,其無論是資產還是資金都較為雄厚,降準對他們的影響相對較小。而中小企業本身資金不足幾乎是共同特征,由此帶來這些企業對于市場風險的抵御能力較弱,而且,汽車行業中小企業中有很多都是“小而精”及細分領域的龍頭,一旦發生資金風險對于行業也會帶來不利影響。因此,自從去年發生全球新冠疫情以來,針對中小企業的現實需求,2020年央行就降準了3次,而今年的兩次降準,包括時間點也都較為精準對準了中小企業的資金“痛點”和薄弱節點。

                      對于降準如何影響汽車行業,行業人士有自己的分析。“扶持汽車行業中小企業,對于整個汽車行業都會帶來積極的影響。”中南大學交通運輸研究中心研究員時蔚然在接受《中國汽車報》記者采訪時談到,年來我國已經出臺了一系列支持包括汽車行業中小企業發展的政策,財政和貨支持力度也較大,而且是多層面、多渠道支持。除了央行從降準直接支持之外,包含有鼓勵中小企業多渠道融資,像期在北交所上市的首批中小企業中,就有貝特瑞、德眾汽車、泰祥股份、華陽變速等中小企業,多方面的融資,為汽車行業中小企業增強了發展后勁,其中很多中小企業正逐步做大做強。

                      抓住機遇 應對市場

                      包括降準在內的財政貨積極政策逐步落地,汽車行業中小企業又該如何抓住機遇呢?

                      今年以來,始于美國的通貨膨脹繼續向全球傳導,從歐美到亞洲,大宗商品價格不斷上漲,由此也直接或間接帶來了原材料、運費、產品的漲價,這為汽車行業中小企業帶來了現實壓力。“今年以來,國內輪胎出口面臨國外疫情引發局部封鎖、海運費用大漲、訂單數量不足、庫存增加等諸多不利因素,我們這樣的中小企業只有努力開拓國外國內兩個市場,降準解決了資金難題,增強了企業的底氣。”舒俊峰表示,有了資金支持,下一步,企業將抓住機遇,利用各種渠道和機會,積極開拓市場,大力研發新產品。同時,多家汽車行業中小企業都表達了一致的期待和希望。

                      在屢屢出現難題的2021年,汽車行業不僅出現“缺芯少電”、原材料漲價的困難,而且還有供應鏈運輸費用大幅上漲、國際通脹壓力增加等不利因素。“降準為汽車行業中小企業極大‘減負’,使這些企業可以專注主業,積極謀劃明年發展,立足現實,盡快‘突圍’,提升自身競爭力。”凌岳斌表示,減輕汽車行業中小企業負擔,對于行業發展的未來也十分有利。

                      “對于汽車行業中小企業而言,年底降準的確是一個很大的支持和機遇,專心謀劃好應對市場風險、加快發展之路,才是這些企業抓住機遇的最好體現。”時蔚然認為。

                      來源:中國汽車報網
                      編輯:GY653

                      免責聲明:本網站內容主要來自原創、合作媒體供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。

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